Ferrari tõi koduse Monza etapi jaoks välja ADUO raames lubatud uuendatud jõuallika, kuid tiimijuht Fred Vasseur’ sõnul Ferrari mootoriuuendus pilti ei muutnud: itaallastel jääb endiselt puudu puhtast võimsusest. Nädalavahetus lõppes hooaja halvima tulemusega ja vahe Mercedesega kasvas konstruktorite arvestuses 122 punktile.
Kvalifikatsioonis said Charles Leclerc ja Lewis Hamilton neljanda ja viienda koha, võistlussõit kujunes aga sellest kehvemaks: Leclerc katkestas pärast stardis toimunud kokkupõrget oma tiimikaaslasega ning Hamilton lõpetas kuuendana. Tippkiiruselt jäi Ferrari jõuallikas kvalifikatsioonis 5,6 km/h maha.
Vasseur oli juba enne etappi hoiatanud, et uuendus suurt hüpet ei too. „Vähemalt ühes asjas oli mul õigus,“ nentis ta pärast rasket kodust võistlust. Küsimusele, kas vahe Mercedesega tuleb energia kasutamisest, vastas prantslane eitavalt. „Ausalt öeldes ei ole asi energia kasutamises. Meil on puudu puhtast võimsusest,“ ütles Vasseur ja lisas, et kui võimsust napib, tuleb energiat ühe sirge jaoks kokku hoida, mis tähendab kaotust mujal.
Vahe suurus sõltub Vasseur’ sõnul tugevalt rajast: sama puudujääk maksis Zandvoortis kaks kuni kolm kümnendikku, Monzas oli vahe Mercedesega aga kaks korda suurem. Ta rõhutas, et mootori arendus on pikk protsess, sest osade tarneajad on pikad ja kulude ülempiir seab omad piirid — uue arendussammu jaoks tuleb toota terve uus partii mootoreid. Ferrari ei oodanudki, et ADUO esimene või teine uuendus vahe kaotaks, kuid isegi paar hobujõudu on Vasseur’ hinnangul praeguses olukorras hea samm. Järgmiseks aastaks saab tiim uue mootori.
ADUO annab lisaarendusvõimalusi neile tootjatele, kelle sisepõlemismootor jääb etaloonist maha. FIA mõõtmiste järgi on kõige võimsam sisepõlemismootor Red Bull Powertransil ning Ferrari, Audi ja Honda jäävad sellest üle nelja protsendi maha, mistõttu said nad kaks lisavõimalust. Mercedes, kellel on tänavu olnud kõige tugevam jõuallikas, sai ühe uuenduse 2026. ja ühe 2027. aastaks, kuid pole seda veel kasutanud, sest seda oodatakse oktoobris. Ferrari uuendused jõudsid rajale Austrias ja Monzas, kuid vahet need ei kaotanud.
Uuendatud Ferrari jõuallikas jõudis Monzas ka kliendimeeskonda Haasi, kuid ainult ühte autosse, sest Ferrari peab kliendile andma vaid ühe uuendatud jõuallika. Selle sai Oliver Bearman, kes edestab MM-sarjas Esteban Oconi. „Monza on väga võimsustundlik rada. On kahju, kui võimsus seisab garaažis,“ selgitas tiimijuht Ayao Komatsu väljaandele Formula1.com. Ta lisas, et kaks eelmist uuendust ehk pidurid ja roolivõimendi läksid esimesena Oconile, kellel oli nende osadega rohkem muresid.
Monza kvalifikatsioon näitas ka, kui tihe on tänavune keskmik: kolmandal kohal olnud Oscar Piastrit ja seitsmendaks jäänud Kimi Antonellit lahutas vaid 0,127 sekundit. Ferrari jaoks tähendas hooaja halvim pühapäev seda, et kaotus Mercedesele konstruktorite arvestuses kasvas 87 punktilt 122-le, ning Hamilton on sõitjate arvestuses 76 punktiga taga.
Mida sina arvad? Avalda arvamust ja räägi kaasa Eesti F1 Fännide grupis →
Tahad F1 uudiseid esimesena? Liitu Vormel1.ee WhatsAppi kanaliga →