Lewis Hamilton lõpetas Hollandi GP neljandana ja tunnistas pärast sõitu, et Ferrari otsused jäid liiga hiljaks. Britt tõi eeskujuks endise tööandja Mercedese, kes vahetas oma sõitjad kiiresti ümber, ning tiimipealik Fred Vasseur möönis, et Zandvoortis tiim korralikult ei töötanud.
Hamiltoni sõidu määrasid kaks episoodi. Ta möödus 35. ringil Oscar Piastrist ja sõitis viienda mehena kohe tunduvalt aeglasema Charles Leclerci järele, kuid Zandvoortis on möödasõit keeruline ning oodatud tiimikäsku ei tulnud. Nii said Lando Norris ning Mercedese mehed Kimi Antonelli ja George Russell eesotsas vahet kasvatada.
„Suurepärane viis aega raisata, mehed, hea töö!“ teatas Hamilton pilkavalt raadios ning tõusis neljandaks alles siis, kui Leclerc 43. ringil boksi tuli — ühe ringi hiljem, kui algselt plaanitud.
Teine hetk saabus veidi hiljem. Konkurendid vahetasid rehve, kuid Ferrari jättis Hamiltoni pikalt rajale ja britt jõudis liidriks, ilma et tiim oleks talle selgitanud, miks tema teine vahetus venis 30 ringi pikaks. Värsketel rehvidel lähenevad Norris ja Antonelli olid 53. ringiks sekundi kaugusel ning möödusid temast 54. ja 55. ringil. „Kas te kasutate mind katsejänesena?“ küsis Hamilton raadios. Kõvad rehvid sai ta pehmete vastu vahetada alles 55. ringil virtuaalse turvaauto ajal, mille põhjustas Esteban Ocon.
Vasseur kinnitas, et Ferrari plaan oli hoida Hamiltoni rajal lõpuni. „Me ei tahtnud talle sel hetkel strateegiat öelda, sest ei soovinud seda konkurentidele paljastada,“ ütles prantslane. Ta lisas, et Leclerc pidi boksi tulema, kuid tiim pikendas tema vahetust ühe ringi võrra ja nii tekkis segadus. Kolme rehvisegu erinevus oli Vasseuri sõnul väga väike, mistõttu oli selget pilti strateegiast raske saada. „Peamine probleem oli see, et me ei öelnud Lewisele, et ootasime temalt lõpuni sõitmist,“ tõdes Vasseur, kelle hinnangul ei olnud tiimi töö sel päeval piisavalt hea.
Hamilton võrdles Ferrari tegutsemist Mercedesega, kes lasi 65. ringil virtuaalse turvaauto ajal pehmed rehvid saanud Antonellil Russellist teiselt kohalt mööda. „Ma tahan võita. Ma olen siin võitmiseks ja raske on vaadata ettepoole, kus kaks Mercedese sõitjat saavad käsu ja asi on tehtud — nad teevad selle kohe ära,“ rääkis seitsmekordne maailmameister F1 TV-le ja lisas, et kavatseb teemat tiimiga arutada. Russell väljendas raadios oma insenerile Marcus Dudleyle muret, et Mercedes kaotas kahekordse poodiumikoha, ent hoidis Hamiltoni taga ja päästis kolmanda koha, milleks aitas ka 70. ringil viienda kurvi prahi tõttu välja tulnud virtuaalne turvaauto. Norris võitis sõidu.
Hamiltoni sõnul kadus tema poodiumilootus just Leclerci taga kaotatud aja tõttu, sest lõpus tuli Russellile jõudmiseks katta liiga suur vahe. Lähim möödasõiduvõimalus tekkis tal 14. kurvi väljasõidul, kuid ta tunnistas, et Mercedes on lihtsalt kiire ja Ferrari kaotab sirgetel ringi kohta umbes neli kümnendikku. Kiitust jagas ta uuenduspaketi eest, mille tiim Hollandisse tõi. „Oleme neile lähemale jõudnud, kuid pool hooaega oleme olnud võimsuses maas. Me peame võimsust tõsiselt juurde saama, kui tahame nendega võidelda,“ ütles 41-aastane sõitja.
Ferrari jäi teist sõitu järjest poodiumilt eemale: Hamilton oli neljas ja Leclerc viies — Budapestiga võrreldes vastupidises järjekorras. Sõitjate arvestuses jagab Hamilton Russelliga teist kohta, kaotades liidrile Antonellile 59 punkti, ja tal on kirjas Barcelona võit. Konstruktorite arvestuses jääb Ferrari Mercedesest 87 punkti kaugusele ning edestab McLarenit 75 punktiga. Hooajast on jäänud 11 etappi.
Mida sina arvad? Avalda arvamust ja räägi kaasa Eesti F1 Fännide grupis →
Tahad F1 uudiseid esimesena? Liitu Vormel1.ee WhatsAppi kanaliga →
Allikas: Motorsport.com, Autosport