FIA avaldas kolmapäeval jõuallikate ADUO-hindamise teise perioodi tulemused ja nende järgi on Red Bulli mootor endiselt vormel 1 sarja võimsaim sisepõlemismootor. Just seetõttu jääb tiim ilma lisaarendusvõimalustest, mille konkurendid said.
Hindamine hõlmas kõiki etappe hooaja avavõistlusest Austraalias kuni Ungari GP-ni, mis oli kalendris 11. etapp. FIA analüüsi kohaselt jääb Mercedes Red Bull-Fordi sisepõlemismootorile võimsuselt alla 2–4 protsendiga, Audi, Ferrari ja Honda mahajäämus on aga üle nelja protsendi. Honda uut jõuallikat, mis tuli kasutusele Hollandi GP-l, arvesse ei võetud.
Hooaja esimese veerandi järel sai Mercedes ühe lisahomologatsiooni nii 2026. kui ka 2027. aastaks, Audi, Ferrari ja Honda aga kaks mõlemaks aastaks. Lisaks kaasneb sellega suurem kulude ülempiir ja rohkem stenditeste: Mercedese mootoridivisjonile kuni kolm miljonit ja Ferrarile kuni 4,65 miljonit dollarit. Tootjale, kes jääb parimast sisepõlemismootorist maha rohkem kui kümme protsenti, on ette nähtud kuni 11 miljonit dollarit ADUO-perioodi kohta ning täiendavad kaheksa miljonit kogu 2026. aasta peale, kuid esimese perioodi järel Honda neid tingimusi täielikult ei täitnud. Teise perioodi tulemuste põhjal uusi homologatsioone ei jagatud.
„FIA on ADUO ülevaatuse käigus teinud põhjaliku ja ammendava analüüsi,“ ütles FIA vormelispordi direktor Nikolas Tombazis. „See on ADUO esimene aasta, nii et loomulikult on valdkondi, mida me koos kõigi jõuallikate tootjatega aja jooksul edasi arendame.“
Süsteem on saanud kriitikat, sest see mõõdab ainult sisepõlemismootorit, mis pole tänapäeva hübriidjõuallikates ainus kiiruse allikas. Laiemalt on tugevaimaks peetud just Mercedese jõuallikat ja seda on tunnistanud ka tiimijuht Toto Wolff, ehkki ta ei rääkinud sellest ADUO kontekstis. Red Bull taotles Kanada-järgsete tulemuste ülevaatamist, kuid edutult, ning tiimijuht Laurent Mekies on väitnud, et ükski näitaja ei osuta Red Bulli mootorile kui parimale.
„Toto on õigel teel. Ka mina arvan, et neil on kõige võimsam jõuallikas,“ ütles Mekies pärast Belgia GP-d. Tema sõnul on Mercedesel sirgel eelis enamikul nädalavahetustel ning Spas suurendas vahet ka raja iseloom. Red Bullil on puudujääke elektripoolel, ent kuna FIA hinnangul on tiimi sisepõlemismootor võimsaim, lisavõimalusi selle korvamiseks ta ei saa.
Tombazis on öelnud, et oli valmis arvesse võtma rohkem näitajaid, sealhulgas turbo suurust, kuid tiimid ja tootjad soovisid hoida süsteemi võimalikult lihtsana. Sellest võitis Ferrari, kelle väiksem turbo andis hooaja alguses stardis eelise, kuid see tuli võimsuse arvelt. FIA tahtis arvestada ka MM-sarja punktiseisu, millele insaiderite sõnul oli teiste seas vastu Red Bull. Honda peainsener Shintaro Orihara on tulemusega rahul: „Arvan, et FIA-lt saadud number tundub mõistlik. Ütleksin, et see number on aus.“
Mida sina arvad? Avalda arvamust ja räägi kaasa Eesti F1 Fännide grupis →
Tahad F1 uudiseid esimesena? Liitu Vormel1.ee WhatsAppi kanaliga →
Allikas: Motorsport.com, Autosport