FIA ja vormel 1 mootoritootjad on uute F1 mootorireeglite põhipunktides kokku leppinud ning sarja ootab ees 3,0-liitrine V8, millele jääb siiski turbo. Vabalt hingavast mootorist loobuti eelkõige mürapiirangute tõttu, mis kehtivad Melbourne’i, Miami, Madridi, Singapuri, Bakuu ja Las Vegase tänavaradadel.
Üks vaidlusküsimusi tootjate seas oligi just turbo, sest kaaluti ka vabalt hingavat varianti, mille heli oleks meenutanud 2000. aastate alguse vormel 1. Vabalt hingav 3,0-liitrine V8 oleks aga küündinud müratasemeni, mis oleks mitmel praegusel etapil tekitanud lahendamatuid probleeme ja seadnud mõne võistluse korraldamise ohtu. Väiksem turbo on kompromiss, mis lubab praegusest jõuallikast tuntavalt valjemat heli, kuid hoiab müra lubatud piirides.
Elektrist täielikult ei loobuta, sest uus reeglistik näeb ette lihtsustatud 100 kW elektrimootori, mis jääb praeguse põlvkonna 350 kW kõrval selgelt tagasihoidlikumaks. Nii tahetakse säilitada side autotööstusega, ilma et jõuallikas muutuks sama keeruliseks kui praegu.
Paika on pandud ka selge kaalueesmärk: uus terviklik jõuallikas peaks olema praegusest vähemalt 50 kilogrammi kergem, kirjutab Autosport.
Osa punkte on veel lahtised, näiteks süsteem, mis annaks sõitjatele möödasõiduks lisavõimsust. DRS-i, mida kasutati 2025. aasta lõpuni, tagasi tuua ei kavatseta, praegu kaalutakse hoopis IndyCarist tuttavat push-to-pass-lahendust, kus sõitja saab kindlatel tingimustel ajutiselt võimsust juurde.
Lahtine on ka see, millal uued reeglid jõustuvad. Üks võimalus on 2030. aasta, mis lühendaks praegust tehnilist tsüklit aasta võrra.
Mida sina arvad? Avalda arvamust ja räägi kaasa Eesti F1 Fännide grupis →
Tahad F1 uudiseid esimesena? Liitu Vormel1.ee WhatsAppi kanaliga →