Võistluse paremusjärjestuses oli määravaks kahe finaalsõidu koondtulemus. Kohapunktide võrdsuse korral määras kohad kvalifikatsioonsõidu tulemus.

Kõige väiksematele mõeldud Cadet klassis peeti ka Cadet Openi arvestust. Openis võistlesid Riko Mattias Rappu, Olle Aua ja Kristofer Evan Ers. Võidukaim neist oli Rappu, kellele järgnesid Aua ja Ers. Tavalises Cadetis startisid viis sõitjat, keda kõiki ka äsja lõppenud Aqva Kart kardispordi Eesti meistrivõistluste hooajal rajal näha oli. Järjekordse esikoha võttis Holger Roostar, teisena lõpetas Sebastian Uibo ning kolmandana Emma Tiitson.

Ka Micros sai võistelda Open arvestuses. Seda tegid Tristan Talvar ja Sebastian Mäesaar, kellest viimane oli seekord edukam. Micro klassis startis vaid Merrick Juhkam. Nendega koos sõitsid ka kuus 125 Mini Maxi võistlejat, kelle seast kogus kõige rohkem punkte Alexander Estrin. Tema järel jõudsid poodiumile veel Kaspar Kirsimaa ja Remy Reitel.

Mini Open klassis võistlesid neli sõitjat. Esikolmiku moodustasid: 1. Henri Loid 2. Armand Rüütli 3. Henri Türkel. Mini arvestuses startisid kaheksa sõitjat. Esimese koha punktid kogus Sten Mihailov, hõbeda võitis Eesti meistrivõistluste Micro klassi tiitlivõitja Hugo Pettai ning kolmanda koha saavutas Rasmus Kors.

125 Junior Openis startisid neli võidusõitjat. Neist edukaim oli Carl Joosep Jaanimets, kellele järgnesid hõbeda võitnud Harald Mägi ning kolmanda koha saavutanud Mark Sören Markus. Tavalises 125 Junioris startisid Remi Rubin ja Sebastian Niinemäe, kes kogusid kahest finaalist täpselt sama palju punkte, kuid ajasõidu tulemuse põhjal kuulus esikoht Rubinile. 

OK-N Junioris võistlesid üheksa sõitjat. Esikolmiku moodustasid: 1. Dominik Lepp 2. Marcos Haak 3. Romet Kullamäe.

Kolme sõitjaga 125 Senior Openi esikoha võttis Kennet Pikas, teise Eliise Miil ja kolmanda Lautaro Jofre. 125 Senior arvestuses oli neli osalejat, kelle seast poodiumil lõpetasid alates parimast: Kevin Leinus, Kristen Hioväin ning Thorn Fred Kudu.

DD2 klassis oli lisaks tavaarvestusele võimalik osaleda nii Openis kui Mastersis. Open arvestuses jagati kolme võistleja poolt kohad: kulla võitis Andreas Oopkaup, kellele järgnesid Endijs Vaznis ja Martin Preismann. Mastersis oli samuti kolm osalejat, neist kõrgeimal positsioonil lõpetas Kari Maripuu, teise koha saavutas Argo Tamm ja kolmanda Heigo Hummel. DD2 tavaarvestuses startisid neli sõitjat. Võitjaks osutus Sten Sugasep, teisel kohal lõpetas Kertu Valing ning kolmandal Hans Markus Narusk.

KZ2 klass osutus sel korral kõige võistlejaterohkemaks, stardis oli lausa 11 võidusõitjat. Üle pika aja startis kodumaal ka maailmakarika võitja Markus Kajak. ,,Väga tore oli taas Eestis võistelda, eriti nii pika võistlejateriviga! Samuti nägin, kui palju inimesi mulle tegelikult kaasa elab, ning see teeb südame väga soojaks. Need emotsioonid ja tänutunne Eesti kardirahva ees annavad sellele kõigele nii palju juurde!” rääkis Kajak, kes ka siin kulla võitis. ,,Kuna ma pole kaua Eestis sõitnud, oli pidamise ja rajaga kohanemine raske, kuid võistluspäevaks saime asjad ilusti jooksma,” lisas Kajak.

Kajaku uue hooaja plaanid on veel lahtised, kuid võistleja sõnul loodab ta vähemalt ühel kodumaisel kardivõistlusel kaasa teha. Teise koha saavutas sel aastal Eesti meistritiitli võitnud Aleksander Uusneem ning kolmandana lõpetas võistluse Oskar Lukas Ausing. Kahe võistlejaga KZ2 Openis võitis esikoha Margus Kukk ning teisena lõpetas Hardi Väljamäe. 

Kuningamäe Sügiskarika võistlusega pandi punkt 2026. aasta kardihooajale Eestis. 

Vaata lisaks autosport.ee

Varem määratud 1940-eurose sunniraha on Aron ära maksnud, kuid see ei vabastanud teda kohustusest komisjoni ette minna.

Koos advokaat Indrek Lilloga üritas ta otsust ringkonnakohtus vaidlustada, ent edutult. Kohus leidis, et põhiseadusest tulenev riigikaitsekohustus kehtib eranditult ka välismaal elavatele Eesti kodanikele.

Lillo hinnangul on karistus liiga karm. „Tippsportlase suhtes pole meede proportsionaalne,“ ütles ta.

Pärast kohtus kaotamist kinnitas kaitsja Aroni nimel, et sõitja otsib tiheda võistlusgraafiku kõrvalt aktiivselt aega, et tähtajaks komisjoni ette jõuda.

Võistlusnädalavahetuse pühapäeval 19-aastaseks saanud Simuland võistles hooaja viimasel etapil senisest võimsama Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsportiga. Kui suurema osa hooajast võistles ta GT4 CS klassis, siis Hockenheimis tegi Simuland kaasa kiiremas GT4 RS arvestuses, kus saavutas teises finaalsõidus kolmanda koha.

GT4 RS-i seadistamine kujunes keeruliseks ning ideaalset tasakaalu ei õnnestunud leida, kuid siiski suutis Simuland välja sõita kvalifikatsioonis neljanda stardikoha.

Esimeses finaalis kordus paraku samal rajal toimunud hooaja avaetapist tuttav ebaõnn. Taas leidis aset sama konkurendi osalusel mitme auto avarii, milles sai teiste seas tugevalt kahjustada ka Simulandi Porsche. Sorg Rennspordi meeskond töötas auto taastamise nimel hilisõhtuni, et Simuland saaks hooaja viimases sõidus startida.

Ka teine finaal kujunes sündmusterohkeks, kuid seekord õnnestus Simulandil keerulistest olukordadest puhtalt läbi tulla ja auto kolmandal kohal finišisse tuua.

„Pärast esimese sõidu avariid ei olnud sugugi kindel, kas saame teises startida. Meeskond tegi väga suure töö, et auto uuesti rajale tuua. Kolmas koht oli nende pingutuse eest hea tasu ja positiivne viis hooaja lõpetamiseks,“ ütles Simuland.

Hooaja kokkuvõttes saavutas noor Eesti autosportlane Porsche Sports Cup Deutschlandi GT4 CS klassi esikoha. Simulandi sõnul oli debüüthooaja suurim väärtus võimalus õppida erinevaid Euroopa tipptasemel ringradu ja koguda kogemusi Porsche GT4 autoga.

„Suurema osa hooajast sõitsime aeglasemas GT4 CS klassis ning omaette väljakutse oli võtta endast ja autost maksimum, et püsida konkurentsis ka võimsamate GT4 RS autodega. Kuigi RS-autod said sirgetel eest ära, õnnestus need kurvides ikka ja jälle kinni püüda.“

Hooaega mahtus ka mitu Simulandist sõltumatut avariid, mis tõid kaasa mahukad remonditööd ja algselt kavandatust suuremad kulud.

„Loomulikult oleksime eelistanud neid avariisid ja suuri lisakulusid vältida, kuid ka see on osa autospordist. Hooaega tervikuna vaadates saime väga palju õppida ning GT4 CS klassi võit ja viimase etapi poodiumikoht annavad põhjust tulemusega rahul olla,“ võttis Simuland hooaja kokku.

Vaata lisaks autosport.ee

Kuna võistlemises oli paus sees olnud, tehti poolteist nädalat varem samal rajal ka test. „Test läks hästi, kõik klappis ja see andis enesekindlust. See oli meile oluline võistlus, kuna oleme läbi hooaja olnud meistrisarja arvestuses TOP 3 hulgas ja eesmärk on tiitel,“ rääkis Jeets.

Barcelona rajal toimunud võistluse esimeses kvalifikatsioonis, mis määrab ära esimese sõidu stardikohad, oldi kümnendad. Sõiduga suudeti kohta parandada ning lõpptulemuseks oli üldarvestuses seitsmes positsioon, kuid see polnud koht, mida loodeti.

„Kvalifikatsioonis läksime alt rehvirõhkudega ja liiklusega ei olnud ka lood paremad, kahjuks vaid 10. koht. Sõidus oli mul alguses väike käigu allavahetamise probleem. Ja siis tabas ees sõitnud autot mootoririke ning sellest tekkis rajale õli, mida ma ei näinud. Sõitsin rajalt välja kruusale ja kaotasime aega. Hakkasime tagant uuesti tulema ja suutsin paar autot selja taha jätta. Sõidu teise poole sõitis Ianniello, kes lõpetas seitsmendana, omas klassis kuuendana,“ rääkis Jeets esimesest sõidust.

Ööl vastu pühapäeva olid piirkonnas suured vihmasajud ja torm ning sõidud lükkusid edasi. Kvalifikatsiooni ajapuuduse tõttu ei sõidetud ning rajale mindi sarja üldarvestuse seisu alusel. See tähendas Jeetsile ja Ianniellole kolmandat stardikohta. Paraku tekkis stardis olukord, kus Ianniello jäi kahe auto vahele ja langes võistlejate rivi lõppu. Sõitja vahetus toimus kümnendalt kohalt ning Jeetsil oli samuti keeruline viga saanud autoga head tulemust teha. Lõplikuks kohaks jäi kuues.

„Öösel vastu pühapäeva oli siin piirkonnas suur torm, oli ka liikumiskeeld. Meile tähendas see seda, et vabatreening ja kvalifikatsioon jäid ära. Riccardo jäi stardis kahe auto vahele, viga said auto aerodünaamika ja esimene kokkujooks. Kui ma kümnendana rajale läksin, oli olukord jätkuvalt üsna keeruline, auto ei keeranud korralikult ja see oli paras kannatamine. Lõpuks saime vähemalt kuuenda koha punktid. Keeruline nädalavahetus oli ja nüüd on üks nädalavahetus veel ees. Tiitlilootus püsib, teeme Portugali jaoks korraliku ettevalmistuse ja läheme sinna maksimumi andma,“ võttis Jeets teise sõidu ja nädalavahetuse kokku.

Jeets ja Ianniello on hetkel sarja neljandal kohal. Kaotus liidritele Callum Daviesile ja Luca Magnussenile on 11 punkti ning vahed ka teiste sõitjatega on väikesed.

VIDEO Gregor Jeetsi kommentaarid peale Barcelona etappi

McLaren Trophy Europe’i sarja viimane etapp sõidetakse järgmisel nädalavahetusel, 16.–18. oktoobrini Portugalis Portimão ringrajal.

Vaata lisaks autosport.ee

Micro klassis startis sel hooajal 12 võidusõitjat, kelle seas oli kaks Leedu esindajat. Enim punkte õnnestus koguda Hugo Pettail, kellel oli hooaja lõpuks 423 punkti. Vaid 15 punkti vähem (408p) oli teise koha võitjal Karl Kõrgekuhil. Hooaja kolmandaks osutus sel aastal Ott Pettai, keda lahutasid Kõrgekuhist 20 punkti (388p).

Mini klassi ridadest käisid läbi 15 võistlejat, kelle seast lausa viis olid leedulased. Siin klassis oli tiitlivõitja selge juba enne viimast etappi, mistõttu ei pidanud Joonas Tamm Aravetel startima. Tamme punktisummaks jäi 450. Teise koha punktid (419p) kogus Karl Hugo Kõrge ning kolmandaks jõudis Sten Mihailov (407p).

OK-N Juniori sõitjaid oli sel hooajal kõige rohkem, 28 osaleja seast seitse olid Leedust ning üks Lätist. Meistritiitlit veel viimaseks etapiks keegi kindlustanud ei olnud. Küll aga kogus Bennet Korjus vajalikud punktid (434), et viimasel etapil ebaõnnestunud eelsõitude järel finaali startima ei pidanud. ,,Olen pea igal hooajal jäänud Eesti meistrivõistluste arvestuses teiseks,” rääkis Korjus, ,,olen õnnelik, et sel aastal kõige pikema võistlejateriviga klassis võitsin, see tiitel on selle võrra veel väärtuslikum.” Teisena lõpetas hooaja Patrick Orvandi (395p). ,,Muidugi oli natuke halb, et suurimad heitlused käisid mu parima sõbra ja tiimiskaaslase Patrickuga, aga pidin ikkagi andma endast parima,” lisas Korjus. Kolmanda koha võitis Sebastian Kirss (321p).

OK-N klassis startis hooaja jooksul üheksa võidusõitjat, kellest neli esindasid Leedut ning üks Rootsit. Vastupidiselt Junioriga oli tiitlivõitja selge enne viimast etappi, kus selles klassis ei starditud. Võitjaks osutus sel hooajal Oliver Kurg (269p). Teise koha punktid (241p) kogus Oliver Söönurm ning kolmandaks tuli Theodor Toobal (189p). 

Senior 125 klassi ridades startisid sel hooajal vaid eestlased, keda oli 16. Ka siin oli meister selgunud enne viimast etappi, mistõttu Robin Šemetil startida ei tulnud. Šemet juhtis punktitabelit piisava 391 punktiga. Tema järel lõpetasid hooaja 341 punktiga Rafael Zernask ning 333 punktiga Endrik Peets. Kusjuures esindas kogu Seniori esikolmik Talvar Racingut.

Ka DD2 tiitlivõitjal Tõnis-Johannes Toomingal oli piisavalt punkte (388p), et viimasel etapil olla pealtvaataja rollis. ,,Mind on alati edasi viinud mõtteviis, et võtan aasta korraga,” rääkis Toomingas, ,,seeläbi ei ole ka järgmise hooaja plaanid veel kindlad.” Samuti ei startinud Aravetel teise koha võitja Kertu Valing (301p). Kolmanda koha saavutas Artur Karjus 263 punktiga. DD2 startisid sel hooajal 12 sõitjat – kõik eestlased.

DD2 Openis startisid vaid Sten Sugasep ning Jaan Viitkar. Viimane neist sõitis vaid esimesel etapil, millega kogus ta 101 punkti. Tiitlivõitja Sugasep osales aga kõigil võistlustel ning lõpetas hooaja 426 punktiga.

DD2 Masterseid ja SuperMasterseid oli sel hooajal kokku 12, kes kõik olid eestlased. Nii Mastersi tiitlivõitja Martin Sild (378p) kui ka SuperMastersi meister Eke Nurm (408p) olid ainsad, kes startisid igal etapil. Mastersi esikolmikusse jõudsid veel Priit Sei (101p) ja Villem Pomerants (88p), kes mõlemad võistlesid vaid ühel korral. SuperMastersi teise koha võitis Argo Tamm (280p) ja kolmanda Heigo Hummel (238p). 

KZ2 klassis startisid hooaja jooksul 12 võidusõitjat, kellest vaid pooled olid eestlased, kolm leedulased, kaks lätlased ning üks Saksamaa esindaja. 478 punktiga võttis punktitabeli esikoha Aleksander Uusneem. ,,Hooajaga jäin enamvähem rahule,” rääkis Uusneem, ,,kõik Eesti etapid läksid plaanipäraselt ja ilma suuremate väljakutseteta.” Järgmisel hooajal soovib Uusneem aga teha rohkem välisstarte ja tegeleda lisaks kardile ka vormeliga. Teise koha saavutas Oskar Lukas Ausing (404p) ning kolmanda Henrietta Olak (278p). 

Meistritiitlite jagamine toimub 20. veebruaril Unibet Arenal Eesti Autospordi Liidu pidulikul galal. Piletimüük ja lisainfo avaldatakse lähiajal.

Vaata lisaks autosport.ee

Kõrgekuhi võistles Rotax E10 Mini klassis. ,,Elektrikart oli harjumatult vaikne ning käitus kurvides teistmoodi,” rääkis Karl. 

Vaatamata tundmatule rajale, näitas märgades rajaoludes sõidetud kvalifikatsioonsõidus eestlane juba suurepärast kiirust, võttes enda nimele ka ajasõidu võidu.

Esimeses eelsõidus tuli aga tunnistada konkurendi paremust, misläbi lõpetas Kõrgekuhi sõidu teisel positsioonil. Teist eelsõitu eestlane tehniliste probleemide tõttu lõpuni sõita ei saanud. Peale tehnilist ebaõnne näitas Kõrgekuhi aga taas suurepärast kiirust ning lõpetas liidripositsioonil nii kolmanda eelsõidu kui ka finaali, kus pikendas oma edumaa konkurentidega pea 8 sekundini. 

,,Käin võistlustel mõttega, et saan juurde sõidukogemusi ja veedan lihtsalt hästi aega,” rääkis Kõrgekuhi, ,,aga annan ikkagi alati endast parima.” Sel nädalavahetusel osaleb Kõrgekuhi Terminal Kuningamäe Sügiskarikal.

Vaata lisaks autosport.ee

Rajatingimused olid sügisesele Bikerniekile iseloomulikud: parkmetsas asuval rajal leidus männiokkaid ja puulehti, vihmahood muutsid haardetingimusi pidevalt ja seejuures sugugi mitte kogu trassil ühtlaselt.

“Kahel järjestikul ringil võisid tingimused samas kurvis olla väga erinevad, sõita tuli ettevaatlikult,” rääkis Mondiali klassis mõlemas sõidus parima eestlasena teise koha saanud Mattias Ringberg. “Kvalifikatsioonis oli hirm hakata kiiresti sõitma, lihtsalt ei teadnud, kus on pidamist ja kus mitte.”

Mondiali mõlemas sõidus oli võidukas lätlane Raitis Murnieks ja kolmas Ekke Taavi Sepper. Esimene sõit peatati erinevate intsidentide tõttu mitmel korral punase lipuga. “Esimeses sõidus oli kolm starti, õnneks mul need kõik õnnestusid ja suutsin hoida kohta,” sõnas Ringberg. “Teises sõidus tuli paduvihm peale, seejuures nii, et alguses oli osa rajast kuiv ja teises kallas vihma. Püüdsin sõita võimalikult ettevaatlikult, aga raja tagaosas ühes kohas läks siiski külg ette ja auto hakkas libisema, aga õnnestus ära päästa.”

Easteris võitis esimese sõidu Asmo Aulik Sten Subani ees, teises oli järjestus vastupidine. Esimeses sõidus sai kolmanda koha Raul Aarma ja teises lätlane Valerijs Urbans. Aulik sõnas, et võiduga lõppenud sõit oli talle üldse esimene vormelivõistlus märjal rajal. “Võistluseelse treeninguga tekkis mingi kindlus. Proovisin märjal ka slikkidega sõita, tahtsin teada saada, mis juhtub, kui kuival rajal alanud sõidu käigus hakkab sadama. Niimoodi sõita ei saa,” rääkis Aulik. “Aga vihmarehviga oli mõnus ja Estonia 21-10 omadused on sellised, et temaga on lihtne sõita.”

Suban sõnas, et tuli püüda leida võimalikult kuiv sõidujoon ja veepilves usaldada eessõitja vihmatuld. “Niisuguses paduvihmas nagu teises sõidus, polnud ma varem sõitnud,” rääkis teise sõidu võitnud Suban. “Esimene sõit oli päris äge, kui punast lippu poleks olnud, oleksin Aulikule veel lähemale jõudnud, sest ringiajad olid mul kiiremad.” Finišijoonel lahutas Aulikut ja Subanit 0,786 sekundit.

Vabaklassis võitis mõlemad sõidud lätlane Indulis Rukuts, kaks korda oli teine soomlane Nestori Virtala, esimeses sõidus sai kolmanda koha poolakas Ireneusz Mokrzycki ja teises britt Rob Moores.

Hooaja kokkuvõtlikud punktitabelid avaldame esimesel võimalusel.

Vaata lisaks autosport.ee

LKK MicroMax klassis startisid 14 võistleja seas Emma Tiitson ja Ralf Tiitson. Ajasõidus näitasid Emma ja Ralf vastavalt 11. ja 12. ringiaega. Emma lõpetas eelsõidud üheksanda ja kaheksandana, Ralf finišeeris mõlemad 11. positsioonil. Superfinaalis tegid mõlemad kohaparandusi, Emma kogus seitsmenda ja Ralf kümnenda koha punktid. 

Rotax MicroMaxis võistles 17 sõitja hulgas ainsa eestlasena Remy Reitel. Kvalifikatsioonis näitas eestlane kuuendat ringiaega. Eelsõitudest kogus Reitel üheksanda ja kaheksanda koha punktid. Ka superfinaali finišeeris ta üheksandal positsioonil. 

20 võistlejaga Rotax Max Junior klassis esindasid Eestit Markus Jauk ja Henry Kadastik. Ajasõidus saavutas Jauk kolmanda koha, kaotades teisele vaid 0.039 sekundit. Kadastiku aeg oli neljateistkümnes. Eelsõitudest kogus Jauk teise ja kolmanda, Kadastik kümnenda ja üheksanda koha punktid. Superfinaali finišeeris Jauk teisena ning lisaks poodiumikohale kuulus nii tema kui ka võitja Majus Mazinase nimele sõidu kiireim ringiaeg. Kadastik saavutas finaalis 11. koha. 

Kõige võistlejaterohkemas Rotax Max Senior klassis startisid 35 võistleja hulgas kümme eestlast: Fernando Paimre, Robin Šemet, Kaspar Kiisküla, Romet Pakkas, Endrik Peets, Kevin Leinus, Karl, Teesalu, Kristen Hioväin, Hans Markus Narusk ja Kaur Jesper Soomets. Kvalifikatsioonsõidud peeti kahes grupis, eestlastest edukaimad olid Paimre ja Šemet, kes näitasid oma grupis vastavalt kolmandat ja neljandat ringiaega. Kusjuures Šemet kaotas Paimrele vaid 0,001 sekundit. Teises vahetuses sõitnud Peets saavutas samuti oma grupis neljanda koha. Eelsõitudes olid taas edukaimad Paimre ja Šemet, kes finišeerisid esimese vastavalt neljandal ja viiendal kohal, lisaks kuulus Paimrele ka kiireim rinigaeg. Teisest eelsõidust kogus Paimre teise ja Šemet kolmanda koha punktid. Superfinaalist võttis Paimre aga esikoha ning taas kiireima ringiaja. Poodiumi kolmandale kohale jõudis Peets, kelle järel neljandana lõpetas sõidu Šemet.

RM Senior klassis võistelnud eestlaste tulemused superfinaalis: 1. Fernando Paimre, 3. Endrik Peets, 4. Robin Šemet, 7. Kaspar Kiisküla, 12. Kaur Jesper Soomets, 17. Kevin Leinus, 19. Hans Markus Narusk, 20. Romet Pakkas, 24. Karl Teesalu, 31. Kristen Hioväin

Rotax Max DD2 klassis esindasid viie võistleja seas Eestit Joel Kaspar Jõepere ning Tõnis-Johannes Toomingas. Jõeperel õnnestus väljuda igast sõidust liidrina ning Toomingas finišeeris kõik sõidud tema järel. Kui ülejäänud sõitudes oli Jõepere Toomingast kiirem, siis finaalsõidu parim ringiaeg kuulus aga Toomingale.

LKK-DD2 klassis võistles 5 sõitjat, kelle seas startis ainsa eestlasena Sten Sugasep. Eestlasele kiireimatele ringiaegadele ei saadud vastu üheski sõidus. Eelsõidud lõpetas eestlane küll kolmandal ja teisel positsioonil, kuid superfinaalis ületas Sugasep finišijoone kuuesekundilise edumaaga liidripositsioonil. 

Viie võistlejaga BSR-X5 klassis startis üks eestlane – Thorn Fred Kudu. Nii ajasõidus kui esimeses eelsõidus saavutas eestlane teise koha. Teise eelsõidu lõpetas Kudu kolmandana, kuid võttis oma nimele kiireima ringiaja. Ka finaalsõidu finišeeris eestlane kolmandal positsioonil. 

Kandavas toimunud etapiga pandi punkt nii Läti kui Leedu Rotax Max Challenge sarjadele.

Vaata lisaks autosport.ee

Tähelepanuväärne oli ka Talendid Rajale programmist edasi võistlema jõudnud sõitjate arv. Neid oli Laitses stardis koguni üksteist.

Hooaja viimane sõit erines varasematest juba raja poolest. Kart Cupi tiim oli võistluseks ette valmistanud uue raja ning uus võistluskonfiguratsioon tähendas, et varasemast kogemusest oli seekord tavapärasest vähem abi. Sõitjatel tuli kiiresti leida õiged sõidujooned ja pidurduskohad ning avastada kohad, kus oleks võimalik konkurentidest mööduda.

Kõigele sellele lisandus vihm. Märg rada ja muutuvad olud tegid võistluspäeva keeruliseks ning eksimisruumi jäi vähe. Kiiruse kõrval muutusid vähemalt sama oluliseks rajatunnetus, järjepidevus ja oskus muutuvate oludega kiiresti kohaneda.

Talendid Rajale sõitjaid stardis juba üksteist

Laitse võistluse stardinimekirjale otsa vaadates hakkas silma veel üks oluline asjaolu, kui palju oli osalejate seas „Talendid Rajale“ programmist tuttavaid nimesid.

Neid oli seekord koguni üksteist: Ken Druppa, Henri Loid, Remi Ahuna, Tristan Talvar, Agnes Ojala, Gerhart Kerde, Karl Hugo Kõrge, Marcos Haak, Andreas Talts, Ragnar Loorberg ja Märten Mäemurd.

Tegemist on sõitjatega, kes on Talendid Rajale kaudu saanud võimaluse kardispordiga lähemalt tutvust teha ning leidnud seejärel tee edasi võistlussporti. Kes neist võistleb Kart Cupil ja osad Eesti meistrivõistluste tasemel.

Üksteist Talendid Rajale taustaga sõitjat ühe Kart Cupi võistluse stardinimekirjas on märkimisväärne arv. Veelgi olulisem on aga see, et mitmed neist ei ole enam lihtsalt osalejad, vaid võitlevad oma klassides kõrgete kohtade eest.

Üheks suurepäraseks näiteks on 2026. aasta Talendid Rajale U11 vanusegrupi hooaja võitja Ken Druppa, kes pani Laitses oma kiiruse proovile esimest korda võistluskardiga Mini klassis.

Konkurents oli tugev. Stardirivis oli kokku 13 võistlejat kuus harrastajalitsentsiga sõitjat ja seitse Pro-klassi võistlejat.

Vihmastes oludes näitas Druppa kohe, et suudab konkureerida kogu stardirivi kiireimatega. Ta sõitis välja kvalifikatsiooni parima tulemuse kõigi 13 võistleja arvestuses ning jätkas sama hooga eelsõidus, mille samuti võitis.

Seega suutis harrastajalitsentsiga Druppa nii kvalifikatsioonis kui ka eelsõidus edestada kogu võistlejaterivi, sealhulgas seitset Pro-klassi sõitjat.

Arvestades märga rada, tugevat konkurentsi ja seni võistlustel kasutamata rajakonfiguratsiooni, oli tegemist väga tugeva esitusega.

Finaalis sama tulemust siiski korrata ei õnnestunud. Druppa lõpetas üldarvestuses neljandana ning harrastajate arvestuses tõi see talle teise koha.

Talendid Rajale taustaga sõitjate häid tulemusi jagus teistessegi klassidesse. Micro klassis lõpetas Tristan Talvar teisena, Rotax Junioris võttis võidu Gerhart Kerde ning tema järel saavutas Agnes Ojala teise koha. OK-N Junior PRO klassis tõusis kõrgeimale astmele Marcos Haak, samal ajal kui Rotax DD2 PRO arvestuses võttis võidu Märten Mäemurd.

Laitse lisavõistluse klasside parimad

Cadet klassis võitis Riko Mattias Rappu, teise koha sai Olle Aua. Cadet Pro esikolmiku moodustasid Holger Roostar, Ralf Tiitson ja Emma Tiitson.

Micro klassis võitis Art Voola, talle järgnesid Tristan Talvar ja Sebastian Mäesaar. Micro Pro arvestuse parim oli Merrick Juhkam.

OK-N Junior PRO klassis võitis Marcos Haak, teise koha saavutas Cristen Altunjan ja kolmanda Dominik Lepp.

Rotax Junior PRO arvestuses oli parim Sebastian Niinemäe. Rotax Junioris moodustasid esikolmiku Gerhart Kerde, Agnes Ojala ja Mialiis Vainumets.

Rotax MiniMax PRO klassi võitis Alexander Estrin, Rotax MiniMaxi parim oli Erik Bronski ning 4-taktiliste arvestuses võitis Ricky Martin.

Rotax DD2 Mastersi esikolmiku moodustasid Aron Voola, Villem Pomerants ja Andres Oopkaup. Rotax DD2 PRO klassis võitis Märten Mäemurd, kellele järgnesid Sven Rasmus Kuinberg ja Sten Sugasep. Rotax DD2 arvestuse võitis Martin Raadik.

Rotax Max PRO klassis saavutas esikoha Kevin Leinus, teiseks tuli Thorn Fred Kudu ja kolmandaks Margaret Saluste. Rotax Maxi esikolmikusse jõudsid Hugo Siimson, Tanel Tammeveski ja Hanna-Grete Suvemaa. Rotax Max Masteri arvestuses oli parim Janek Ojala.

Sellega sai Kart Cup 2026 hooaeg punkti. Mis saab edasi, seda näitab aeg, aga ehk ei jää see Kart Cup-i loo viimaseks peatükiks ning võime juba lähitulevikus hakata rääkima ka Kart Cup 2027 hooajast.

Fotod: Anett Ülesoo. Täismõõdus fotod tellimiseks.

Fotod: Merliis Kustmann

Vaata lisaks autosport.ee

Ralf Aron osales Shanghai 8-tunni sõidus Climax Racing võistkonna Mercedes AMG GT3 autol ning meeskonnakaaslasteks olid hiinlane Li Lichao ja Hongkongist pärit Adderly Fong.

„Climax Racing tiim andis mulle kaks aastat tagasi Mercedese ühinemise järel mitmeid võimalusi Aasias võistelda ja tänu neile on mul Aasias päris hea maine,“ kommenteeris Ralf Aron. „Seetõttu olen nende kutsele sõitma minna alati vastanud ja aidanud neil ka palgata mehaanikuid Euroopast.“

Meeskond näitas suurepärast kiirust juba kvalifikatsioonis ning lisaks Aronile sõitsid väga head ringiajad välja ka tema kaaslased, mis tagas neile parima stardikoha.

„Meeskonnad koosnesid kolmest või neljast sõitjast ning kvalifikatsioonis liideti kolme parima sõitja ajad ja nende tulemuste põhjal määratigi stardikohad,“ selgitas Ralf Aron. „Meie kohalikud sõitjad olid väga tublid ja meie aegade liitmisel olime teiseks parimast meeskonnast kaks sekundit kiiremad.“

Võistluse esimestel tundidel juhtis meeskond kindlalt, aga neljandal tunnil juhtunud intsidendi tõttu purunes rehv ja sunnitud boksipeatuse tagajärjel kaotati kaks minutit ning liidrikoht. Aga väikestest tagasilöökidest hoolimata püsiti kuni finišini kolmandal kohal.

„Sõidu algul juhtisime võistlust mitu tundi, aga siis tegi üks mu kaaslastest esmalt pirueti, millega kaotasime paarkümmend sekundit, ja seejärel sõitis kokku ühe GT4 autoga, mille tulemusel purunes meie autol rehv,“ kommenteeris Ralf Aron. „Boksipeatusega kaotasime umbes kaks minutit ja langesime kolmandaks. Kuna ülejäänud võistluse käigus ei vajatud kordagi ka turvaauto sekkumist, mis oleks rivi kokku tõmmanud, siis lõpetasimegi sõidu kaheminutilise kaotusega kolmandal kohal. Aga kokkuvõttes oli siiski väga positiivne nädalavahetus.“

Järgmisena seisab Ralf Aronil ees võistlus Portimao ringrajal, kus 10.-11. oktoobrini sõidetakse European Le Mans sarja etapp.

Vaata lisaks autosport.ee